湖南省婁底-新化高速公路。 連接線兩端雙向拓寬改造為高速公路。原連接線系混凝土路面并已使用10年,在只破碎路面混凝土結(jié)構(gòu)而不改造其原始路基的基礎(chǔ)上,再重新拓寬路基層并鋪設(shè)改性瀝青。由于新老路面結(jié)合部產(chǎn)生較大的彎拉應(yīng)力和剪應(yīng)力,導致路面產(chǎn)生反射裂縫,若雨水由裂縫深入到路基路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,會加劇整個路面結(jié)構(gòu)的破壞,而對破損路基路面的修補,不僅會影響公路的正常運營和使用質(zhì)量,還會增加工程總造價。那么抑制反射裂縫,保證路面結(jié)構(gòu)的強度和穩(wěn)定性是須解決的問題。
施工過程中 體現(xiàn)了這種新工藝的幾個特點:充分利用現(xiàn)有機械,結(jié)合瀝青攤鋪無需占用現(xiàn)場額外人力及時間,鋪設(shè)效率高。完工后鉆芯取樣效果顯示:路面加筋網(wǎng)和瀝青完美結(jié)合,縫隙率幾乎為零,達到了國標瀝青路面的標準。同時根據(jù)近半年的跟蹤觀測,雙絞合金屬網(wǎng)具有很好的防反射裂縫和抗車轍的功能。
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